隨著節(jié)日的到來，路上出行的車輛也越來越多，排隊，擁堵等等導致駕駛時剎車的使用頻率也顯著增高。腳踩剎車時，你的愛車會非常聽話地減速或停下。有沒有想過這個過程是小小的干簧傳感器起了很大的作用，為你保駕護航呢？

此時此刻，一個密封干簧開關會通過監(jiān)測并讓剎車液位保持在適當水平，因為過低的剎車液位可能會造汽車剎車系統(tǒng)失效繼而引發(fā)交通事故。

其實，干簧開關、干簧傳感器、干簧繼電器以及磁性產(chǎn)品在日常運輸行業(yè)中數(shù)以百萬次的運行著。隨著車載系統(tǒng)數(shù)量的增長，越來越多的“智能”功能要求需要依賴干簧傳感器得以實現(xiàn)。

在介紹斯丹麥德干簧傳感器之前，首先我們需要了解的是車輛引擎蓋下的環(huán)境是屬于極端條件，溫度低至-40°C或高達125°C，同時受汽油、制動液、鹽水、固體顆粒等影響環(huán)境污染嚴重。另外，干簧傳感器需要通過自動波峰焊€€接系統(tǒng)將其焊牢在帶有電鍍焊孔的電路板上，這個過程可能會因為高溫，或其他不當機械操作而損壞干簧開關的密封性。

極其微小的裂縫在一段足夠的時間后，都有可能因為進氣或進水造成觸點氧化！此時，若制動液下降到不可接受的極限以下，觸點因氧化而無法閉合，就無法提醒駕駛員剎車系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)故障。

而斯丹麥德干簧傳感器完全能夠在如此極端環(huán)境下完成數(shù)百萬次的切換操作，避免此類事故的發(fā)生。同時，我們還能將磁滯納入設計標準中，以確保一旦傳感器激活后，不受車輛顛簸的影響。

在此來插一條關于磁化的小知識：

將鐵磁體(磁中性狀態(tài))置于外加磁場中磁化時，磁場強度從零增大，使磁化強度增大至一定值，此時若將磁場慢慢減小，則磁化強度并不沿原來的變化曲線回復原狀，而是沿另一曲線變化。磁化強度隨磁場強度的變化中，磁化強度的變化總是落后于磁場強度的變化，出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，此種現(xiàn)象稱為磁滯。

此外，100%斯丹麥德干簧傳感器需要在所有可能的操作條件下進行測試，包括動態(tài)接觸電阻（DCR）測試。DCR測試可以防止組裝過程中可能發(fā)生的多種故障，如：觸點有污染，玻璃體有輕微裂縫等。 此測試系統(tǒng)完全自動，不合格的產(chǎn)品自動放入鎖箱中。